凹凸网络城市停车诱导系统解决方案

一、 《城市诱导停车系统》前言

    目前多数城市都存在交通拥挤、堵塞、事故等已成为最难消除的现代化社会公害。改善交通的研究越来越受到各级政府的重视与民众的关心。车主“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。

    充分利用现代科学技术,借助国内外城市交通发展过程中的经验,借助电脑网络,开发城市停车诱导系统,从而以软、硬件结合的形式,改善“停车难”的状况。
    诱导停车系统作为城市智能交通的组成部分,合理安排地市区各大停车场的车位使用,均衡提高停车设施车位利用率,大大的减少路边停车、等待停车车辆,有效减少车主寻找停车泊位的时间消耗,从而减少市中心为停车而附加的交通量。
    凤凰网络工作室撰写的该《城市诱导停车系统》,能够为市民停车实时提供城区各主要停车场的车位信息,为车主节省了时间,减少因缺乏停车信息而引起的车辆“盲流”,更加有效地改善“停车难”的状况,提高停车场车位使用率。
    《城市诱导停车系统》作为ITS(智能交通系统)的重要组成部分,欧美等国家已经进行了大量研究工作,并将其应用于市中心。在美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广,通过使用停车诱导系统,大大缓解了城市交通拥堵状况,减少了道路占用,降低了车辆尾气排放和噪声,而且显著提高了原有停车设施的利用率,取得了良好的社会效益和经济效益。
    通过借鉴国内外先进的交通建设与管理经验,通过软件技术手段城市诱导停车系统将对城市中心的所有停车场、停车位进行统一管理,实时地对进入该地区的车辆加以诱导,为停车车人群提供便捷及时的停车场车位信息,使之能在较短的时间内找到找到合适的停车场位,从而减少了因寻找停车位而在公共道路空间巡游的汽车数量。
 
二、 《城市诱导停车系统》设计理解

    如何统一管理、规划和分配城市现有的停车资源,是该方案的核心部分。我们把《城市诱导停车系统》分为以下几点:
第一级城区主干道停车诱导
    当车主进入城市中心区域时,在各主干道上设置动态LED显示屏诱导停车标志,提供停车场位置、车位使用信息、行车方向及通行状况提示等详细信息。
第二级城区支道停车诱导
车辆在行驶的路途中。LED显示屏现实附近1-3个停车场的车场的动态空车位及车场位置信息;
第三级停车场车位显示
于停车场入口处实时通过LED显示屏发布本车场空车位数量。
    为了更好的呈现最佳的停车诱导效果,《城市诱导停车系统》控制中心用来接收和处理从各停车场采集的实时信息,并同时向一级和二级信息屏上发布信息;同时对辖区内的停车场进行协调控制。在信息共享平台上,建立基础数据库,通过《城市诱导停车系统》控制中心统一管理。


2.1.《城市诱导停车系统》系统采用的技术

    数据采集技术:(直接从车位探测仪采集;从智能停车场管理系统的数据库采集)
1)GPRS数据传输技术
2)电子地图查询
3)GIS技术
4)决策支持模型
5)诱导电子屏显示
6)网络安全防范
7)系统容错与校验
8) 双机热备份
 9)B/S和C/S架构的平台支撑
10) Web发布

2.2.《城市诱导停车系统》系统结构设计

    城市停车诱导系统是以可变的、多级的信息发布电子屏为主要信息载体,向广大驾驶员提供停车场的具体位置、当前车位实时数据等信息,指引驾驶员合理停车,同时提供数据进行分析、辅助管理部门决策的智能交通系统。
    系统由数据采集、数据传输、中心控制系统和数据发布系统4个组成部分。
采用先进的GPRS无线通讯方式,实现整个市区停车场无缝隙覆盖,辖区内所有的停车场都纳入该系统。由《城市诱导停车系统》控制中心分别向各主、支干道LED显示屏发布准确、合理的停车信息。

2.3.《城市诱导停车系统》数据采集端

    城区内的每个停车场设有数据采集端,随时感应汽车驶进、离开停车场状况,并将停车场剩余的车位数据传输到管理中心,通过采集到的停车场车位使用信息经过控制中心综合处理后,再将这些数据及综合信息输送到城区的上每个动态LED显示屏,及时的发布个停车场的车位使用信息。
    对于整体系统而言,各停车场的管理系统是本诱导系统的数据源和监控对象。《城市诱导停车系统》通过以下两方面进行数据的整体安排。
    第一.系统的前置采集计算机通过各种有线、无线方式从各停车场管理系统采集车位资源信息,进行转换处理,形成统一的能被系统数据库支持认可的数据流向管理中心实时发送;
    第二.前置采集计算机接收管理中心下发的控制命令,进行相应的变换处理,然后转发到相应的停车场管理子系统。
2.4.《城市诱导停车系统》数据传输

    主要指停车场信息采集终端与管理中心系统之间的车位数据通信以及管理中心与诱导屏之间的通信,一般有卫星通信、有线、无线三种方式,由于诱导屏安装在道路两侧侧,不便于铺设通信电缆,因此建议均采用无线通讯手段,实现系统内的数据通讯,如采用的中国移动GPRS系统(GPRS注解:GPRS是通用分组无线业务(General Packet Radio Service)的英文简称,是在现有GSM系统上发展出来的一种新的数据承载业务;
    GPRS采用分组交换技术,按流量计费,高效传输高速或低速数据和信令,优化了对网络资源和无线资源的利用)。
    管理中心将从停车场中采集的车位使用信息通过通过GPRS方式传送给管理中心,管理中心再将信息发送给LED显示诱导屏。

5.3 管理中心(《城市诱导停车系统》调度指挥中心)
    管理中心是对停车场数据的采集和发布进行汇总处理的实体。包括数据采集、数据处理和信息发布等几项功能。
    数据的采集通过通讯模块对停车数据(如当前车位信息、停车统计数据等)、道路交通数据进行自动采集获得。
    对收集到的停车信息进行处理、统计、分析等,并在《城市诱导停车系统》中引进GIS技术,通过电子地图实街道、停车场以及其它地理信息的数据编辑和查询,实现图形化的交通数据的分层管理。
    信息发布可有多种发布形式,最直接的是将静态的区域街道路径和动态的停车场空闲车位信息发布到诱导LED显示屏上,提供路径诱导和车位信息,这也是本系统应用的主要方面。
    将采集过来的各停车场空位信息及时传输到城区各处LED诱导屏,为市民的停车带来极大的方便,同时还可以及时发布一些路况和公告通知等信息。
 
 

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